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タイガー カジノ 東急電鉄の東急田園都市線は、人気のある路線として知られている。住宅地として多くの人に支持され、「セレブ」な路線として注目度も高い。
実際、東急田園都市線沿線は東京から離れているにもかかわらず、高学歴、高所得層の人がかなり多い路線として知られている。
一方で、そうした雰囲気が嫌い、という声が出ているという現状もある。鼻にかけているような雰囲気も確かにある。
東急田園都市線を走る2020系車両（出典：プレスリリース）
東急田園都市線とその地域は、東急グループが「多摩田園都市」という構想のもとに長年かけて築き上げ、年月を経ていまのような形になった。東急グループが人々の生活を丸抱えするシステムを作り、それが多くの人に支持され、多摩田園都市に住みたい人々が集まっていった。
多摩田園都市は、東急の長期的な戦略により大成功した事例だ。しかしそんな多摩田園都市を「嫌いだ」という声もまたあり、これは好き嫌いなので仕方がないといえる。
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gmo コイン fx 手数料 多摩田園都市構想は、1953年に原型となる構想が打ち出された。太平洋戦争が終結して10年も経っていない時代ではあるものの、東京圏の拡大は戦前から進んでいたため、歴史としては比較的新しいものである。
戦後、首都圏では住宅難が課題となっていた。都心部では空襲の被害を受け、また地方に疎開した人も多かった。そんな中で、住宅の必要性が高まっていたのだ。
1956年には住宅地の造成を開始、溝の口から長津田までの路線が開業したのは1966年だった。当時の東急田園都市線は大井町方面へと直通しており、渋谷方面に向かうようになったのは1979年のことだった。
路線の充実と合わせてまちづくりも進んでいく。住宅地の造成だけではなく、商業施設の建設などにも力を入れた。
田園都市線たまプラーザ駅直結の商業施設「たまプラーザ テラス」（出典：公式サイト）
その多くが東急系列の施設である。例えば、たまプラーザ駅には「東急百貨店 たまプラーザ店」が入居する「たまプラーザ テラス」があり、百貨店の食料品売り場（東急フードショー）だけではなく東急ストアもある。この商業施設にはさまざまなお店が並んでいる。
鉄道会社主導のまちづくりに住民はk8 カジノ 鉄道会社主導のまちづくりに住民は
pokerstars ecopayz また、同駅はバスのターミナルともなっており、東急バスを中心として各方面に向かう路線を運行している。田園都市線沿線では、住宅街が大きく広がっているため、各方面へのバス便は必要不可欠なものとなっている。
商業施設のために、駅名まで変えた事例もある。南町田グランベリーパークだ。76年に開業し、当時は「南町田」という駅名を名乗っていた。この地域が再開発されるにあたり、「南町田グランベリーパーク」という商業施設ができたため、2019年に駅名をそれに合わせて変えた。
「南町田グランベリーパーク」（出典：プレスリリース）
ただし、このような鉄道会社主導のまちづくりは、自然発生的なものでないことから、設計主義的なものを感じる人もいた。東急田園都市線沿線はこうした豊かな消費社会に惹かれる人が集まる一方、そのあたりに違和感がある人もいるのだろう。
東急グループ主導で戦略的に地域をつくっていったことで多摩田園都市は大成功を収めた。いや、成功しすぎたともいえる。
現在、多摩田園都市では高齢化が課題となっている。郊外のまちづくりに関しては、12年に東急と横浜市が包括協定を結び、「次世代まちづくり WISE CITY」プロジェクトを東急が中心となって担い、デマンドバスなどの実証実験を続けた。また郊外バス便地域の住民を対象に駅近くにマンションを建設、販売も手掛けている。
しかしこれ「だけ」が、本当に東急の戦略なのだろうか？ 企業主導のビジネスモデルしか東急にはないのか？ 地域との共存共栄で、東急が地域に寄り添うことはできないのか。
実は「もう1つの東急」が存在する。東急池上線である。
池上線の「地域に寄り添う戦略」k8 カジノ 池上線の「地域に寄り添う戦略」
カジノ ゲーム 人気 東急グループは田園都市線以前にも、路線に合わせた開発を進めるビジネスモデルをとってきた。例えば、戦前期の東横線である。そもそも東急グループの起源である田園都市は、住宅開発をするための会社であり、そこに鉄道を敷こうとして呼ばれたのが、五島慶太である。同氏は卓越したM&A戦略で巨大グループを築いていった。
しかしそんな東急にも、地域に寄り添う形の路線がある。東急池上線だ。
東急池上線を走る7000系車両（出典：公式サイト）
東急池上線はそもそも、池上本門寺参詣のために設立された池上電気鉄道にルーツを持つ鉄道である。最初の開業区間は蒲田～池上（1922年）。本来は目黒まで路線を伸ばしたかったが、五島慶太が設立した目黒蒲田電鉄が目黒から蒲田まで路線を伸ばしたため、五反田へと向かうことになった（1928年に開通）。
その後、池上電気鉄道と目黒蒲田電鉄はし烈なライバル合戦へと突入。最後は1934年に池上電気鉄道は目黒蒲田電鉄に買収された。東急池上線は、現在では目黒蒲田電鉄の後継路線である東急多摩川線と車両などを共有しているのが、興味深い。
そんな東急池上線は、東急の中でも駅間距離が短く、駅の数も路線の短さの割に多い路線となっている。路線距離10.9キロ、駅数15駅と、平均して駅間距離が1キロもない。東急田園都市線や東急東横線の駅間距離がかなり長いのに対し、東急池上線の駅間距離は短い。
東急池上線ならではの特徴k8 カジノ 東急池上線ならではの特徴
casino bet 東急電鉄路線の多くが長大な編成であるのに対し、東急池上線（と東急多摩川線）は3両編成と短編成で、その代わりに高頻度運転を行っている。東急池上線の全列車は各駅に停車する。
東急池上線への東急グループの接し方として特徴的なのは、大規模開発はせず、地域との共存共栄に努めていることである。木造駅舎の廃材を大切にした「みんなのえきもくプロジェクト」、開業90周年を記念した「池上線フリー乗車デー」での一日全線無料（2017年）など、地域活性化と一体となったプロジェクトを次々と推進している。
池上駅ビル外観（出典：プレスリリース）
21年に開業した池上駅直結の商業施設「etomo（エトモ）池上」は、図書館やクリニック、保育所といった公共施設も入居している。東急電鉄の他の主要路線とは、沿線への向き合い方が異なるといえる。もっといえば、沿線をリードするのではなく、沿線に寄り添っている。この路線は戦略を変えているのだ。
鉄道を主とした地域づくりか、地域を主とした鉄道路線の運行か、どの鉄道会社もそれぞれのモデルにあった路線を運行しているものの、このように分かりやすい異なるモデルが東急にあるのは、興味深い。
複数の戦略を使い分けることは、鉄道会社にとって重要のようだ。
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