パチンコ j1EV市場は「加速」か「急ブレーキ」か　「電力高騰」で潮目が変わるとの見方akb パチンコ 時短

パチンコ j1EV市場は「加速」か「急ブレーキ」か　「電力高騰」で潮目が変わるとの見方akb パチンコ 時短。

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クジ ラッキー ブラック　「脱炭素」で拡大してきた電気自動車（EV）市場に急ブレーキがかかるのか。ロシアのウクライナ侵攻などをきっかけに各国で電気料金が高騰し、EV一辺倒から潮目が変わるとの見方が出てきた。中国や欧米メーカーの後塵（こうじん）を拝するといわれる日本勢だが、高品質で商品力の高い「メード・イン・ジャパン」が巻き返す好機とみる専門家もいる。

　東京・豊洲で先月23日、EVイベント「EV　EXPERIENCE　2022」が開催された。アウディ、BMW、ポルシェなど欧州勢に加え、マツダの「MX―30　EV　MODEL」や、三菱の「ekクロス　EV」などの国産車も並んだ。

マツダ「MX―30　EV　MODEL」　国産車の勝機に期待大だ（諸星陽一氏提供）

　自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「午前9時から午後4時までに15分間隔で試乗があったが、参加者が絶えず、EVへの関心の高さがうかがえた」という。

　米ニュースサイト「クリーンテクニカ」によると、3月時点のEVの世界販売台数は、米テスラがトップで、中国BYDが2位。3位も中国メーカーで、ドイツ大手3社が続く。上位20社中、中国勢は半数を占める。

　来年には、中国BYDの日本法人が日本市場でスポーツ用多目的車（SUV）「ATTO（アット）3」を発売。その後も小型車やセダンなどを投入する見通しだ。

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j スポ サイクル　こうした勢いに水を差しかねないのが電力問題だ。欧州統計局のサイトによると、欧州連合（EU）加盟国の電気料金は、21年上半期は100キロワット時当たり22ユーロ（約3211円）だったのが、22年上半期で25.3ユーロ（約3692円）へと急激な上昇をみせた。ロシアのウクライナ侵攻が、エネルギー危機に拍車をかけている。

三菱「ekクロス　EV」　国産車の勝機に期待大だ（諸星陽一氏提供）

　日本でも政府が冬場の節電を呼びかけているほか、総合経済対策にも電気料金への支援策が盛り込まれた。

　佐藤氏は「節電の風潮の中で、EVの利用者も引け目を感じる可能性もあり、『EVであること』がセールスポイントにならなくなっている」と指摘する。

　日本メーカーでは、トヨタ自動車が2020年代前半に、長寿命・高性能とされる「全固体電池搭載」のハイブリッド車を発売する計画だ。ホンダは20年代後半、日産も28年度に全固体電池搭載のEVの発売を目指す。

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line link 取引 所　佐藤氏は「中国メーカーも頭脳（研究者や技術者）を獲得したり、サプライヤー（部品メーカー）を買収するなど技術力を向上させているが、日本車もプレスの精度や塗装、ブランド力など商品力では引けを取らない。中国や欧米ではEV一辺倒のメーカーが多いが、ディーゼル車やハイブリッド車も生産する日本のマルチ戦略は間違っていない」と強調する。

　だが、国産EVの普及に逆行する動きもある。先月下旬の政府税制調査会では、エコカー減税の恩恵が大きいEVへの課税案も浮上した。佐藤氏は「補助金を出しながらマッチポンプだ。EVという選択肢にブレーキをかける愚策だ」と語気を強めた。

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