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フルハウス カード ゲーム　鉄道会社とそのグループでは、さまざまな職種の人が働いている。運転士や車掌、駅員、車両や線路の整備をする人はもちろん、駅の売店や駅そばの店員、百貨店やスーパーで働く人、あるいは不動産関連の仕事をする人など、さまざまな人が同じグループの仕事をしている。

さまざまな職種が存在する鉄道会社（提供：ゲッティイメージズ）

　会社によっては病院を持っており、そこで働く人もいる。それらの人が1つとなり、鉄道会社のグループを構成している。

　多くの鉄道会社は、鉄道事業だけをやっているのではなく、鉄道をメインとした総合企業グループとなっている。売り上げ構成比でみると、鉄道の割合は低いところもある。

　多くの企業は、単独の事業セグメントだけに取り組んでいるわけではない。例えば建設会社が運送業を手掛けたり、介護事業を運営していたり、といったケースもある。総合商社が貿易だけではなく、投資会社のようにさまざまな事業に投資するケースもある。

　自動車会社が住宅会社を持ち、カード会社を持つことも普通にある。「○○業界」という言葉はあるが、それはあくまで便宜上のものであって、実際は何を主な事業ドメインとしているのか、よく分からない会社が多い。

　鉄道会社はその最たるものだ。鉄道をやり、バスやタクシーをやり、商業施設をやり、不動産開発をやり、ホテルをやる。意外な新事業が鉄道会社から出てくることも多い。

　そういうことができるのは、日本企業の働き方の「柔軟さ」があってこそだ。

雇用形態のさまざまな議論と鉄道会社k8 カジノ 雇用形態のさまざまな議論と鉄道会社

榎本 善紀 k888vip.pro　近年、いや1990年代の終わりころから、日本企業の「働き方」に関する議論が、さかんに論じられている。

　メンバーシップ型かジョブ型か、新卒一括採用は必要なのか、専門性を身につけさせるべきなのか、オールラウンドプレーヤーを目指すのか、などという論点が活発に議論されてきた。議論こそ百家争鳴（ひゃっかそうめい）ではあったものの、結局のところあまり変わらなかった、ともいえる。

　そんな中で、鉄道会社グループの従業員の働き方も、あまり変わらなかった。

平成の約30年間で鉄道会社の「働き方」はどう変わったのか（提供：ゲッティイメージズ）

　鉄道事業では、入社してきた人に社内教育でさまざまなことを教え、一人前の車掌や運転士に、あるいは駅長を目指すように導く体制は長年変わらない。当然ながら長期雇用を前提としている。

　その他の事業でも、職業能力の向上を目指し、各事業領域の中で重要な人物になることを目指すことは変わらない。

　鉄道会社グループにはさまざまな層の従業員がいる。子会社に入ってそれぞれの仕事を伸ばしていく人、鉄道部門に入って鉄道員として一生を終える人などさまざまだ。飲食や小売りなどの現場では非正規職の人も活躍している。

　そしてさまざまな業務を束ねる職種として、グループを統括する「総合職」の社員がいる。

鉄道会社における「総合職」とはk8 カジノ 鉄道会社における「総合職」とは

パチスロ デビル メイク ライ 5　鉄道会社グループには、さまざまな職種の仕事があり、雇用形態の違いも大きい。多様な雇用形態が詰まっていると考えていい。

　その要となっているのが、「総合職」である。会社によっては「ポテンシャル採用」などと言っているケースもある。

鉄道会社が「総合職」に求めるものは（提供：ゲッティイメージ）

　いずれにせよ、企業グループ内のさまざまな役職を経験し、早いうちから管理職になっていくスタイルの働き方である。メンバーシップ型雇用の最たるものといっていい。

　就職試験を受ける学生から見るとよく分かりにくい職種ではあるものの、こういった職種は新卒採用を受け入れる日本の大企業、あるいは中小企業でも多く存在している。

　鉄道会社というと、運輸関連の現場の仕事を想像する人が多いだろう。しかしそれはごく一部だ。グループ全体を統括する視点で企業を運営し、それぞれの事業のリーダー的立場を担当し、管理業務を中心に行う。多様な事業をまとめるのが、「総合職」の仕事である。

あいまいな仕事が必要な理由k8 カジノ あいまいな仕事が必要な理由

沖 ドキ 天国 モード　というものの、ここまで読んだ人は「あいまいではないか」と感じるだろう。実際に鉄道会社の公式サイトにある採用関連のページを読んでも、鉄道事業だけではなく不動産開発事業などにもかかわれると記載している企業もある。何でそんなあいまいなものがあるのか、よく分からないかもしれない。

　大学に入学するときは法学部か経済学部か、あるいは理系なら機械工学科か電気工学科かなどと細かく分かれており、受験生は各学科の違いを考える。対して、会社に入る際は職種別採用の会社や業界ではない限り、「総合職」ではせいぜい文系か理系でしか分けていないことに疑問を感じている人も多いかもしれない。しかも鉄道事業だけではなく、ほかの事業をやることになると「いったい何の会社？」と感じるのもやむを得ない。

　例えば、多角化の雄・東急の総合職は「鉄道事業」「都市開発事業」「生活サービス事業」と大きく事業が分かれている。実際に鉄道事業を担うのは、子会社の東急電鉄である。複数の事業を管理・運営することが東急の総合職に求められている。

東急の新卒採用ページではさまざまな業務内容を紹介している（出典：公式サイト）

　鉄道メインと思われるJRも見てみよう。JR東日本は、「輸送サービス」「生活サービス」「IT・Suicaサービス」を主たる事業としている。Suicaは、鉄道などと並ぶ主な事業となっている。

　新卒以外では配属されにくい総合職は、それぞれのポテンシャルを見つつ、配属先で仕事をしていく。どこの部門に配属されるか分からないぶん、採用にあたっては企業との親和性が配慮される。

JRの「総合職」に求められる役割はk8 カジノ JRの「総合職」に求められる役割は

無料 で 遊べる 間違い 探し ゲーム　87年に国鉄が分割民営化され、公共企業体から民間企業へと大きく体制が変化した。その中で、JR各社はさまざまな事業に力を入れるようになった。Suicaが成功しただけでなく、駅ナカ事業に力を入れるJR東日本の例もあれば、近年は魚の養殖に力を入れるJR西日本、外食産業や不動産業に力を入れるJR九州の例もある。

　JRがさまざまな新規事業に取り組めるのは、「総合職」が企画を立案し、その企画の実現に向けて動くからである。

JRが「総合職」に求めるものは（提供：ゲッティイメージズ）

　ある会社で働いている人が新規事業をやりたい場合、どうするのか。専門性が高くニッチな仕事であれば、退職して起業を考える人も多いかもしれない。しかし総合ビジネス産業である鉄道会社の場合、総合職ならば自社内で事業を起こすことができるのだ。自社事業にシナジーさえあれば（いやなくとも）、新規事業を立ち上げることも可能である。

　未来の変化という不確実性に対し、その変化に対応できる潜在的能力を持つ人材として、「総合職」が必要とされるのである。それゆえに鉄道会社の総合職はメンバーシップ型雇用の最たるもので、新卒未経験者が中心となっている。

　こういった形態の働き方は多くの業界で見られる。共同体としての企業グループの存続を第一とする場合、「総合職」は最も対応しやすい雇用形態であり、今後も変わらないことが予想される。時代の変化に適合するために、“あいまいさ”は最も優れているのかもしれない。

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